用尿素是現代柴油車輛中尿素還原系統的核心組(zǔ)成部分，它能有效減少(shǎo)氮氧化物（NOx）的排放。然而，有時候車用(yòng)尿素會出(chū)現結晶堵塞的(de)問題，影響尿素的供應和尿素(sù)還原系統的正常(cháng)運行(háng)。今天跟(gēn)大家(jiā)分享幾個常見的(de) 車用(yòng)尿素(sù)結晶堵塞的原因 。

　　車(chē)用尿素結晶堵塞的原因(yīn)

　　正常情況下，如(rú)果車輛不燃燒尿素，SCR系統會報(bào)告排放量超過5g/KW的故障。如果故障超過7g/KW，車輛會限制(zhì)扭力。100L柴油對應(yīng)的尿素消耗量爲(wèi)（4-6l），如果超出此範圍，無論多少都屬于異(yì)常工作現象，需要檢修。長途幹(gàn)線運輸車輛的(de)尿素(sù)消耗量相(xiàng)對高于短途車輛和城市道(dào)路(lù)車輛。另外，由于尿素噴射條件(jiàn)要求排(pái)氣溫度達到200℃以上(shàng)，夏季(jì)比冬季多。

　　一般情況(kuàng)下，沒有空氣輔助的尿素噴射工作壓力較高，可能出現(xiàn)噴嘴閥針關閉不嚴，導緻在不工作的低排放溫度階段仍然工作。尿素(sù)在高(gāo)溫下不能水解，結晶迅速。氣體(tǐ)輔助尿素噴嘴常開，霧化靠氣壓輔(fǔ)助，如尿素泵氣壓管路故障或噴嘴(zuǐ)高溫開裂，會造成噴(pēn)霧霧化不良，造成晶體堵塞。

車用(yòng)尿素結晶堵塞的原因

　　車輛熄火後，尿素泵沒有完全排空。由于車(chē)輛停止工作(zuò)後，尿素泵和管路中有殘餘液體，應在關(guān)閉點火開關(guān)後進行排空工作，以防結晶或凍結(jié)。東風康明斯發動機後處理系統設(shè)計有發動機(jī)停機後自動排空功能(néng)，發動(dòng)機停機後啓動(dòng)并排空管路中的殘餘液體。但在此期間不要關閉車鑰匙電源開。

　　尿(niào)素泵濾芯按照固定的(de)時間段更換。否則，如果時間過(guò)長，會導緻堵塞或損壞，導緻過濾功能喪失，這(zhè)必然導緻系統失序。如果(guǒ)尿素加入時粉塵不小心帶入罐中(zhōng)，過濾功能失效，容易堵塞噴嘴。處理系統噴嘴有四個孔。如果一個或兩(liǎng)個孔被堵塞，必(bì)然會(huì)導緻霧化和結(jié)晶不良。

　　元件的性能故障或損壞。比如說進行排放氣的溫度傳感器出現問(wèn)題時，可能實際排氣溫(wēn)度是100℃，而(ér)傳感器反饋(kuì)給電腦的假如是200℃，就會(huì)導緻系統提前(qián)噴射尿素(sù)，尿素噴射(shè)在低溫的排氣中(zhōng)無(wú)法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結晶，久而久(jiǔ)之形成堅硬的尿素結晶(jīng)體化合物。

導(dǎo)緻車用(yòng)尿素結晶堵(dǔ)塞的原因

　　催化劑失(shī)效的原因是使用不好柴(chái)油和進行工作(zuò)的整體環境不是很好。SCR系統的(de)催化劑是通過尿素(sù)溶液在高(gāo)溫水中的分解(jiě)，促進廢氣中氨氮和氮氧(yǎng)化物的化學反浪費。對柴油含硫量有較高的技術(shù)要求。高溫(wēn)下形(xíng)成的硫化物對催化轉化器具有不可逆的損(sǔn)傷。一旦催化劑失效，廢氣将超标并限制發動機的功率輸出。

　　以上的幾點都是導緻車用尿(niào)素結晶堵塞的原因 ，爲(wèi)了避免(miǎn)尿素結晶(jīng)堵塞(sāi)的發生，可以采取一(yī)些預防和解決措施，将有助于确保尿素還原系統的正常運行，減少尾氣排放，保護環境。廣正化工長期供應心連心(xīn)車用尿素原料，價格便宜，純度高，無需提純(chún)，方便使用，歡迎電(diàn)話咨詢(xún)。