車輛使用車用尿素需要通過(guò)SCR催化器(qì)系統來處理(lǐ)，這一點相信很(hěn)多車主都了解，但是 車用尿素(sù)内部流動特性是(shì)什麽呢? 車輛時如何利(lì)用SCR催化器來(lái)利用車用尿素處(chù)理車輛尾氣的呢?具體(tǐ)往下了解。

　　車用尿素内(nèi)部流動(dòng)特性(xìng)是什麽?

　　SCR催化(huà)器内部氣流對(duì)車用尿素溶液霧化和液滴的分布有較大影響，同時由(yóu)于液滴的蒸發和熱解，排氣溫度也較大(dà)變化。SCR系統内部流動特征的獲得一方面可以爲實驗驗證提供數(shù)據，另一方面也可以比較直觀地(dì)觀察催化器内部流(liú)動，能夠合理分析(xī)排氣氣流對車(chē)用尿素溶液液滴分(fèn)布以及組分濃度分布的影響，還可了解(jiě)内部(bù)流動損失，提出減少系統(tǒng)流動損失的合理的方(fāng)案，不同工況下催化器内部流(liú)動趨勢大緻相同(tóng)。

　　系統(tǒng)内部的速度，溫度和壓(yā)力分布(bù)影響不大，但由于蒸發和化學反應的(de)熱作用，對系統的溫度分布影響(xiǎng)較大，噴霧(wù)區(qū)域的(de)溫度有(yǒu)所降低。催(cuī)化器與排氣管連接爲漸擴漸縮(suō)過渡，排(pái)氣易在連接處發生壁面分離，從而在擴張段形成渦流現象。有研究表明當漸擴半錐角大于20°易發生(shēng)壁面分離(lí)。

車用尿素内部流動特性

　　一方面，由于渦流的産生(shēng)使催化劑前端的氣體流速呈放射狀分布，中間區域速度大于周圍區域，氣(qì)流對催化劑中(zhōng)間區(qū)域沖擊大于周圍，容易造成催(cuī)化劑的應力變形和冷啓動時的熱應力變形，從而縮短催化劑壽命。另(lìng)一方面，渦流會影響車用尿素溶液液滴的軌迹和還原劑的分布。

　　在催化器(qì)入口下側渦流區，由于車(chē)用尿素溶液的蒸發(fā)和熱解反應，溫(wēn)度降(jiàng)低(dī)較大，催化劑入口溫度分布不均會導緻SCR化學反應不(bú)均和催化劑的熱穩定性變差，降低NOx轉化效率與催(cuī)化劑的耐久性。系統壓降(jiàng)主要集中在催化劑役和催化器出口，整個流(liú)動區域的壓力損失約爲2.80kPa。催化劑入(rù)口段由于排氣流(liú)沖擊作用中心壓力高于周(zhōu)圍壓(yā)力。

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