車用尿素屬于一(yī)種環保(bǎo)産品，可以使柴油車排放(fàng)尾氣符合排放标準。有一些車主爲了省(shěng)錢，不加入車用尿素行駛，發現車輛的動(dòng)力沒(méi)有使用車用尿素時的足，那麽 車用尿素與柴油車動力有關系嗎 ?

　　車用尿素與柴(chái)油車動力有關系(xì)嗎(ma)?

　　肯定時有一定的關系的。如果(guǒ)柴油車使用質(zhì)量不好或(huò)者濃度不達标的車用(yòng)尿素時，車用尿素會直接在(zài)噴射頭上形成結晶，因此車輛能(néng)和廢氣混合的尿素量(liàng)就會減少，使得車輛排氣中的(de)氮氧化物含量(liàng)增加。車輛爲了較少(shǎo)排放有害物，會較少噴油嘴的(de)噴油(yóu)量，這最終會導緻車(chē)輛的動力降低。

　　車用尿素配合的是SCR系統(選擇性催(cuī)化還原技術)，當柴(chái)油機将燃燒後的氣體排出燃燒室時，控制器接收到指令，就會讓尿素泵(bèng)從尿素箱抽取(qǔ)尿素液體，通過噴嘴噴入排氣管道，與廢氣均勻的結合，再通(tōng)過SCR用的催化過濾器，此時(shí)就能将柴油機主要(yào)的排放污染氣(qì)體NOx以(yǐ)及顆粒過濾(lǜ)清除。

車用尿素與柴油(yóu)車動力是有關系

　　柴油車環保(bǎo)标準從國三增強到國六，氮氧(yǎng)化合物環保達标通常需用采(cǎi)用選擇性催化複原(SCR)工藝，借助(zhù)車用尿素溶液對排放中的氮氧化(huà)合物進行處置，将氮氧化物轉變成無害的氮和(hé)水。國(guó)六(liù)柴油車工作中，尿素消耗量是柴(chái)油使(shǐ)用量的約3%~5%，規範的國六重型柴油車消耗尿(niào)素約(yuē)2噸/每(měi)車。

　　柴油發動機的運行原理是(shì)通過物理的方式把(bǎ)柴油其他混合物進行壓縮，壓縮(suō)到很小的體積，溫度也會升高，随之就會燃燒(shāo)膨脹産生動力。總的來說，柴油發動機是依(yī)靠自身壓燃來産(chǎn)生動力，與之帶來的就(jiù)是柴油發動機動力更強。但是我們都知道，無論是哪種燃油車，它(tā)們排放的尾氣都會産生(shēng)有害氣體，所以說汽油車身上(shàng)增加了三元催化器(qì)，通過催化劑來溶解釋放(fàng)的氮氧化合物，從而到達(dá)環保的要求。

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