車用尿素(sù)在scr系(xì)統使用(yòng)過(guò)程

　　柴油車使用車用尿素需(xū)要經(jīng)過scr系統處理，才(cái)能夠處理(lǐ)車輛排放的尾氣，這(zhè)其中涉(shè)及到發(fā)生氧化還原反(fǎn)應的(de)過程，那麽(me)具體(tǐ)的 車用尿素(sù)在scr系(xì)統使(shǐ)用過(guò)程 是怎麽(me)的呢(ne)？

　　車用尿素在scr系(xì)統使用(yòng)過程

　　scr技(jì)術全稱爲 selective catalytic reduction technology選擇(zé)性催化(huà)還原技(jì)術，scr系(xì)統(tǒng)包(bāo)括尿素罐(guàn)（裝載柴油(yóu)機尾(wěi)氣處理液(yè)），scr催化反應(yīng)罐。scr系(xì)統的運行(háng)過程是：當(dāng)發現(xiàn)排氣(qì)管中有氮(dàn)氧化物時(shí)（柴油(yóu)機排(pái)放的氮氧(yǎng)化物中no含量通常占(zhàn)85%~95%），尾氣(qì)從渦輪出(chū)來後(hòu)進入排氣(qì)管，排(pái)氣管(guǎn)上安裝有尿素計量(liàng)噴射裝(zhuāng)置，尿素(sù)罐自動噴出柴油機尾氣處理(lǐ)液，柴油機尾氣(qì)處理液和氮氧(yǎng)化物(wù)在scr催(cuī)化反(fǎn)應罐(guàn)中(zhōng)發生氧(yǎng)化還原反應，生(shēng)成(chéng)無污(wū)染(rǎn)的氮(dàn)氣和水蒸氣排(pái)出。

車用尿素在scr系統(tǒng)使(shǐ)用過(guò)程

　　車(chē)用尿素是一種(zhǒng)使用(yòng)在scr技術中(zhōng)，用來減少柴油車尾(wěi)氣中的氮(dàn)氧化物污(wū)染的(de)液體，其(qí)組(zǔ)成成(chéng)分爲32.5%的高純尿(niào)素和67.5%的(de)去離子(zǐ)水。車用尿素溶液是(shì)無(wú)色、透明(míng)、清澈的的(de)液(yè)體，在工作時(shí)scr将尿(niào)素溶液噴射到(dào)排氣管中，尿素(sù)溶液由于高溫(wēn)分解(jiě)爲氨nh3和二(èr)氧化碳co2，nh3又(yòu)在催化劑(jì)的(de)作用下(xià)，與氮(dàn)氧化合物no、no2等(děng)發生還原反(fǎn)應，将其(qí)還(hái)原成(chéng)氮氣n2和(hé)水(shuǐ)h2o，從而(ér)達到降低氮氧(yǎng)化合物nox排(pái)放的(de)目的。

　　另(lìng)外(wài)，scr系統(tǒng)中的尿素劑量(liàng)最終由發(fā)動機管理系(xì)統控制(zhì)，尿素的噴入量必(bì)須(xū)要與(yǔ)nox的濃(nóng)度相匹配，在保(bǎo)證降(jiàng)低nox的同時(shí),不能超(chāo)過份量(liàng)。尿素(sù)的噴入量(liàng)過(guò)少，則達不到(dào)應有的處理水(shuǐ)平，尿素的噴入(rù)量過多(duō)，則會使(shǐ)多餘的氨氣排(pái)入大(dà)氣，導緻新(xīn)的污染。所以(yǐ)，必(bì)須有(yǒu)高靈敏度(dù)的nox濃度傳(chuán)感器(qì)以及(jí)相應的高(gāo)精度尿素(sù)噴射(shè)裝置。

　　以上所述(shù)的就是 車用尿素在scr系統使用(yòng)過程 ，車(chē)用尿素質量(liàng)很關鍵，如(rú)果車用尿(niào)素(sù)質(zhì)量不好，容(róng)易堵(dǔ)塞噴(pēn)嘴，則不能(néng)完成還原(yuán)反應(yīng)，排放就不達标(biāo)。另外(wài)，廣正化工(gōng)長期供(gòng)應心連(lián)心車(chē)用尿素原(yuán)料，純度高(gāo)，無需(xū)提純，無機械也(yě)可操作，詳情(qíng)歡(huān)迎電(diàn)話咨詢廣正化(huà)工。