車用尿素内部流(liú)動特性是什麽?

　　車輛使用車用尿(niào)素(sù)需要通過SCR催化器系統來處理，這一點相信很多車(chē)主都了解，但是 車用尿(niào)素内部流動特性是什麽呢? 車輛時如何利用SCR催化器來利用車用尿素處理(lǐ)車輛尾氣的呢?具體往下了解。

　　車用尿素内(nèi)部流動特性(xìng)是什麽?

　　SCR催(cuī)化器内部氣流對車用(yòng)尿素溶(róng)液霧化和液滴(dī)的分布有較大影響，同時由(yóu)于液滴(dī)的蒸發(fā)和熱解，排氣溫度也較大變化。SCR系統内部流動特征的獲得一方面可以爲實驗驗證提供數據(jù)，另一(yī)方面也可以比較直觀地觀察催化器(qì)内(nèi)部流動，能夠合理分析排氣氣流對車用尿素溶液(yè)液滴(dī)分布(bù)以及組(zǔ)分濃度分布的影(yǐng)響，還可了解内部流動損失，提出減少(shǎo)系統流動損失的合理的方案，不(bú)同工(gōng)況下催化器内部流動趨勢大緻相同。

　　系統内部(bù)的速度，溫度和壓力分布影響不大，但由于蒸發(fā)和化(huà)學反應的熱作用，對系統的溫度分布影響較大，噴霧區域的溫度有所降低。催化器(qì)與排(pái)氣管連接爲漸擴漸縮過渡，排氣易在連接處發生(shēng)壁(bì)面分離，從而在擴張段形成渦流現(xiàn)象。有研究表(biǎo)明當漸擴半錐角(jiǎo)大于20°易(yì)發(fā)生壁面分離。

車用尿素内部流動特(tè)性

　　一方面，由于渦流的産(chǎn)生使催化劑前(qián)端的氣體(tǐ)流速呈(chéng)放射狀分布，中(zhōng)間(jiān)區域速度大于周圍區域，氣流對催化劑中間區域沖擊大于周(zhōu)圍，容易造成催化劑的應力變形和冷啓動(dòng)時的熱應力變形，從(cóng)而縮(suō)短催化劑(jì)壽命。另一方面，渦流會影響車用尿(niào)素溶液液滴的軌(guǐ)迹和還(hái)原劑的分布。

　　在催化器入(rù)口下側渦流區，由于(yú)車用尿素(sù)溶液的蒸發和熱解反應(yīng)，溫(wēn)度降低較大，催化劑入口溫度分布不均會(huì)導緻SCR化學(xué)反(fǎn)應不均和催化劑的熱穩定性變差，降低NOx轉化效(xiào)率與催化劑的耐久性。系統壓降主要集(jí)中在催化劑役和催(cuī)化(huà)器出口(kǒu)，整個流動區域的(de)壓力損失約爲2.80kPa。催(cuī)化劑入口段(duàn)由于排氣流(liú)沖擊作用(yòng)中心壓力高于周(zhōu)圍壓力。

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