車(chē)用尿素内部(bù)流(liú)動特性是(shì)什麽?

　　車(chē)輛使(shǐ)用車(chē)用尿(niào)素需要通(tōng)過scr催(cuī)化器系統(tǒng)來處理(lǐ)，這(zhè)一點(diǎn)相信很(hěn)多車主(zhǔ)都了解，但是 車(chē)用尿(niào)素内(nèi)部流動特性是什麽呢? 車輛時(shí)如何利用(yòng)scr催化(huà)器來(lái)利用車用(yòng)尿素處(chù)理車輛(liàng)尾氣的(de)呢?具體(tǐ)往下(xià)了(le)解。

　　車用(yòng)尿素内(nèi)部流動(dòng)特性是什(shí)麽?

　　scr催化器内(nèi)部氣流對車用尿素溶(róng)液霧(wù)化和(hé)液滴的分布有較大(dà)影響(xiǎng)，同時由于液滴(dī)的蒸(zhēng)發和(hé)熱解，排(pái)氣(qì)溫度也較(jiào)大(dà)變化。scr系(xì)統(tǒng)内部流動特(tè)征的(de)獲(huò)得(dé)一方(fāng)面可以爲(wèi)實驗(yàn)驗證(zhèng)提供數據(jù)，另一方面(miàn)也可(kě)以比較(jiào)直觀地(dì)觀察催化器(qì)内(nèi)部流(liú)動(dòng)，能(néng)夠合(hé)理分析排氣氣流對(duì)車用(yòng)尿素(sù)溶液液(yè)滴分布(bù)以及組分濃度(dù)分布的影響，還可了(le)解内部流(liú)動損失(shī)，提(tí)出減少系統(tǒng)流動損(sǔn)失的合理(lǐ)的方案，不(bú)同(tóng)工況下催化器(qì)内部流動趨勢(shì)大緻相(xiàng)同。

　　系統内部的(de)速度(dù)，溫度和(hé)壓(yā)力分布(bù)影響不(bú)大，但由于蒸發(fā)和化(huà)學(xué)反應的(de)熱作(zuò)用，對系統(tǒng)的溫度分布影響較(jiào)大，噴霧區(qū)域的溫度(dù)有所(suǒ)降低(dī)。催化器與(yǔ)排氣管連接爲(wèi)漸擴漸縮過(guò)渡(dù)，排氣易在(zài)連接(jiē)處發生(shēng)壁面分(fèn)離，從而在(zài)擴張(zhāng)段形(xíng)成渦流現(xiàn)象。有研(yán)究(jiū)表明(míng)當漸擴半(bàn)錐角(jiǎo)大于(yú)20°易發生壁(bì)面分離。

車用尿素内(nèi)部流動特性

　　一(yī)方面(miàn)，由于渦流(liú)的産(chǎn)生使催化劑前端的(de)氣體(tǐ)流速(sù)呈放射狀(zhuàng)分布，中(zhōng)間(jiān)區域(yù)速度大于(yú)周圍區域(yù)，氣(qì)流對催(cuī)化劑中間區域(yù)沖擊大于周圍(wéi)，容易(yì)造(zào)成催化劑的應力變形(xíng)和冷啓動(dòng)時的(de)熱應(yīng)力變(biàn)形，從(cóng)而縮(suō)短催(cuī)化劑(jì)壽命。另一方面(miàn)，渦流會影(yǐng)響車(chē)用尿(niào)素溶液液(yè)滴的軌迹和還原劑(jì)的分(fèn)布。

　　在(zài)催化器入(rù)口下(xià)側渦(wō)流區，由于(yú)車用尿素(sù)溶液(yè)的蒸(zhēng)發(fā)和(hé)熱解(jiě)反應，溫度(dù)降低(dī)較大，催化(huà)劑入(rù)口溫度(dù)分(fèn)布不均會(huì)導緻scr化學反應(yīng)不均和催(cuī)化劑的熱(rè)穩定性變差，降(jiàng)低nox轉化效率與催化(huà)劑的耐久(jiǔ)性。系(xì)統(tǒng)壓(yā)降(jiàng)主要集(jí)中在催(cuī)化劑役(yì)和催化器出口，整個流動(dòng)區域(yù)的壓力損失約(yuē)爲(wèi)2.80kpa。催(cuī)化劑(jì)入口(kǒu)段由(yóu)于排氣流(liú)沖擊作用(yòng)中心壓力高于周圍(wéi)壓力。

　　以(yǐ)上所述就是(shì) 車用尿素(sù)内部流動特(tè)性 ，希望可以幫到(dào)您。廣(guǎng)正(zhèng)化工長期供(gòng)應心(xīn)連心(xīn)車(chē)用尿素(sù)顆粒(lì)，價格便宜，含(hán)量(liàng)46.6%，無需提純(chún)的高純尿素(sù)顆粒，歡(huān)迎電話(huà)選購。